Discutir prácticas que pueden ayudar a limitar el desgaste del tren de impulsión con sus operadores.

Evitar:

• Cambios de dirección en altas velocidades
  • Al cambiar de velocidad máxima de retroceso a primera velocidad de avance sin realizar cambio descendente, se crea una carga severa de choque de los dientes del engranaje del mando final y de la transmisión.
• Retrocediendo de tocones o de un remolque
  • Cuando la máquina choca contra el suelo con su peso total sobre las ruedas motrices, algo tiene que ceder. Si está operando un cargador de cadenas o un tractor de cadenas, es posible que sean los dientes del engranaje del mando final.
• Tren de rodaje agarrotado
  • En climas fríos, cuando se opera en el lodo antes de una caída extrema de temperatura, la máquina se debe subir sobre bloques para quitar las cadenas del lodo. Si las cadenas se congelan sólidamente, cualquier intento sacar la máquina crea tremendas cargas sobre su tren de impulsión.
• Frenado extremo
  • Caterpillar define el 5-10% de los trabajos como de "aplicaciones extremas de frenado". (Ejemplos son trabajos de relleno, carga de camión o tolva, clasificación de troncos, y aplicaciones de carga y transporte repetitivas/de alta velocidad). En estas aplicaciones, el sobreuso de los frenos crea calor, el cual, a su vez, oxida el aceite. Cuando ocurre esto, el aceite se contamina con contaminantes de hierro a niveles más altos de lo normal. Tendrá que cambiar el aceite con mayor frecuencia.
• Otros errores de operador que pueden expresarse en frenado extremo y degradación del aceite son:
  • Utilizar los frenos para reducir la velocidad de la máquina después de movimientos de alta velocidad o en operaciones en bajadas en lugar de utilizar el motor para reducir la velocidad de la máquina.
  • Transporte de cargas, accesorios o cargas de remolque mayores de los recomendados.

Implemento:

• Precalentamiento adecuado
  • Asegúrese de que sus máquinas reciban el precalentamiento adecuado. Los 5 minutos adicionales de producción no valen el daño que puede sufrir su equipo.
• Cambios de marcha regulares y correctos.
  • El implementar los cambios regulares de marcha se refiere a la necesidad de utilizar el sistema completo de velocidades, y no operar sólo en una marcha/velocidad excesivamente, lo cual causará un desequilibrio de desgaste. "El cambio correcto de marcha" significa realizar los cambios suavemente, una marcha a la vez, y con cambios descendentes cuando sea posible para reducir el frenado.
• Prestar atención a las luces de advertencia
  • Por ejemplo: Si la luz de advertencia del aceite del eje se ilumina, puede ser una indicación de que el aceite no sólo se necesita cambiar, sino que también se necesita cambiar con mayor frecuencia.
• Inspecciones diarias alrededor de la máquina
  • Asegúrese de que sus operadores dediquen el tiempo para inspeccionar y caminar alrededor de la máquina. Esto se debe hacer por lo menos una vez al día, o al comienzo de cada turno. Consulte al Manual de Operación y Mantenimiento para esta recomendación.

Aplicación:

• Temperaturas ambiente
  • Es necesario ajustar su mantenimiento para las temperaturas estacionales. Esto puede afectar las selecciones de fluidos, intervalos de cambio, inspecciones y prácticas de operación.
• Las operaciones en el agua
  • Esto ocasiona una serie única de problemas únicos. Cualquier agua que ingrese en el fluido de la transmisión no sólo trae contaminantes, sino también cause una pérdida de capacidad de frenado.
• Caminos de acarreo
  • Deben estar bien pavimentados y mantenidos para reducir los choques e impactos en todos los sistemas, incluso en el tren de impulsión.
• Aplicaciones de carga y transporte repetitivas y de alta velocidad.
  • Esto causará el recalentamiento de los frenos. El recalentamiento de los frenos es algo poco reconocido por los operadores, ya que los frenos de disco de aceite no pierden capacidad con el calor. La única indicación para el operador de lo frenos que se traban debido al recalentamiento es el traqueteo de los frenos. El traqueteo ocurre cuando los modificadores de fricción en el aceite están quemados o agotados. Asegúrese de que sus operadores puedan identificar este importante indicador.

Capacitación de operador y técnico de servicio:

• Proporcionada en sitio o en el distribuidor
• Reduce errores del operador
• Reduce averías debido a mantenimiento incorrecto
• Le ayuda a reducir sus costos de posesión y operación